海口白龙路下穿通道进入主体结构施工

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11月18日，在白龙路下穿通道工程钢筋集中加工配送中心，焊花四溅，工人正在进行钢筋笼焊接作业。记者 康登淋 摄

11月18日，俯瞰白龙路下穿通道工程。记者 康登淋 摄

11月18日，海口晴空万里，海甸溪波光粼粼，在海甸溪与白龙路交汇处，白龙路下穿通道工地穿溪而过，绿色围挡内吊臂林立、工程车穿梭，上百台机器同时运转，一派热火朝天的施工景象。

记者了解到，长堤路综合改造项目——白龙路下穿通道工程是海口市重点项目，主要服务于海甸岛中、东部区域以及旧城片区的海甸溪过河交通。该项目于今年2月开工，目前项目已全面进入下穿通道的围护结构和主体工程施工，计划于2024年6月完成主体结构施工。

23个工段同时施工

记者通过航拍俯瞰白龙路下穿通道施工现场，整个通道仿佛一个抓手，从海甸东三街伸出三个分支，分别为通道主线以及滨江西路——海甸东三街、海甸东三街——长堤路两条右转地下匝道。

项目分为5个工区、23个工段，所有工段、上百台机器同时施工。在主体施工进展最快的滨江西工区，工人正在为敞开段的主体结构铺设钢筋。

项目现场负责人介绍，白龙路、长堤路匝道均已进入主体结构施工阶段，海甸溪以及东三街目前正在施工围护结构。

在钢筋集中加工配送中心，焊花四溅，工人正在进行钢筋笼的绑扎、焊接，已有不少成品堆放在厂房内待用。项目执行经理张博介绍，项目进入主体结构施工后，对于钢筋笼的需求量很大，该车间一天能够加工约35个钢筋笼。

升级工艺确保项目高质量

作为滨海城市，海口地下水文条件复杂。项目建设采用多项技术手段，让通道质量更好。张博介绍，项目在通道敞开段设置抗拔桩，提前将钢筋深入地下，像一根钉子将通道牢牢钉住。由于通道深浅、结构的变化，围护结构施工将用到三种工艺。在浅埋段采用SMW工法桩，更深处采用钻孔灌注桩。而在主线与匝道连接处，也是整个通道的最深处，采用更加坚固的地下连续墙。目前，连接处所在的13、14号工段正在进行围护结构施工，预计明年5月完工。

“该项目位于中心城区，希望市民能够谅解项目建设过程中，对周边交通带来的不便。”张博表示，项目施工过程中采取做一段、围一段、放一段的方式，还聘请了24小时交通协管员，尽量减少对周边交通出行的影响。同时采用24小时不间断作业方式，抢抓施工黄金期，确保项目如期完工，力争用最快的速度还市民一个更好的出行环境。